東南亞地區的鐵路建設并不算太過落后，得益于英法殖民者的開發，英屬殖民地和法屬殖民地的鐵路網都有，緬甸有鐵路，越南那邊也有鐵路，中國從云南出發然后抵達越南河內的中越鐵路，然后越南河內到西貢的越南南北鐵路也已經在三十年代中期開通，。

以上的戰略安排大多數都是預防性的安排，英國海軍為了避免陷入被動導致無所謂的損失，所以把海軍從香港抽調走了，現在在香港只有不過兩艘老舊的驅逐艦以及若干炮艇之類的小型船只。

現在林興云少將率領的這支小艦隊抵達了香港維多利亞港后，立即就是成為了港口中的明星，尤其是少昊號龐大的身姿引來了眾多市民的圍觀，由于這一次以軍事合作交流的名義過來的，而中國海軍這一次也是舉行了海軍放開日，邀請少部分的香港市民登上了少昊號等幾艘軍艦進行參觀。

中國海軍為了取得國內民眾的支持，為了增加海軍軍費，一直都是對提升海軍形象的事情很積極，經常辦一些海軍開放日，尤其是中國那兩艘最為龐大的戰列艦：炎帝號和黃帝號更是經常出現在普通人的視線中，而中國海軍眾多的宣傳畫冊中經常可以看見這兩艘軍艦的身影。

作為中國最大的兩艘軍艦，同時也是世界上最為強大的戰列艦之一，兩艘炎帝級一直都是被國人當成了鎮國支柱，海軍強國的精神象征，就和日本海軍中的加賀號、美國的南達科他號，英國的胡德號一樣，炎帝級也是海軍條約期間最為強大的戰艦之一。

而炎帝號幾乎從回國服役的那一天開始，就成為了中國海軍的精神象征。

兩艦的知名度高除了他們的噸位大，性能強悍外，也和他們的性能是公開的秘密有關，這兩艘戰列艦是美國人承建的，這就造成了中國雖然想要保密這兩艘軍艦的性能，但實際上是不可能的事情，反正性能大家都已經知道了，所以中國海軍也就不藏著掖著，頻繁的對公眾開放。

但是中國海軍的其他軍艦卻是很少公開露面的，舜帝級戰列艦自從服役以后，就沒辦過一次的對外開放日，而中國的航空母艦也只有最老舊的華山級航空木架舉辦過幾次對外開放日，其他的航空母艦全都是沒有對外公開，而且這些軍艦對外公開的時候，也是會做一些保密措施，重要艙室肯定是不讓看的，一些敏感的電子設備也都通通不讓看，避免泄密事件的發生。

而這些措施也是非常必要的，因為每次開放日的時候都有著或多或少的外國軍事間諜登船。

少昊號在剛服役的時候也對性能進行了保密，但是各國的軍事間諜也不都是白癡，作為中國在三十年代條約期間建造的唯一一艘輕型戰列艦，少昊號從設計階段就是獲得廣泛的關注，不但世界各國都關注著，民間也有極大的關注，建造期間爆發出來到了少昊號貪污案更是直接讓眾多海軍高層被拉下馬，甚至就連薩鎮冰和程璧光兩人都相繼被迫退出現役。而這些就更讓少昊號登上了輿論的風尖浪口。

如此的少昊號自然也就免不得吸引了眾多間諜的關注目光，還沒有竣工的時候，少昊號的基本性能數據就已經登上了簡氏戰艦年鑒了，如果只是一些噸位數據，主炮口徑之類的還不算什么的話，那么連少昊號上的雷達型號都曝光了就屬于嚴重的泄密了，因此此時海軍內部可是有好幾個將領受到了牽連。

少昊號被這么多間諜關注著，另外一方面也是證明了他是有多出名，說起來它縱然才服役四年，也沒有參加過任何一次實戰，在中國民間中，少昊號的名氣比一大票的航空母艦大的多，甚至比舜帝級戰列艦也要大的多，僅次于炎帝級而已。

少昊號在中國海軍中的意義遠比他紙面上的數據要重要的多，雖然從實際效能來說，少昊號是屬于典型的高不成低不就，而且價格還死貴死貴的，1931年的時候為了建造少昊號，可是動用了大批資金，少昊號的建造花費不單單只有船體，而且還專門為它研發了新式的十二寸艦炮，雷達系統，高壓沖動式蒸汽輪機等，可以說少昊號是作為一艘全新技術的試驗品來建造的，而大量的新式技術用于其中也是讓少昊號的造價連續上漲。

高昂的造價也是讓少昊號受到了眾多負面指責，畢竟少昊號并不是戰列艦，它配屬的十二寸艦炮已經無法有效的威脅各國的新式戰列艦，甚至和各國的老式戰列艦對抗也是力不從心，而這種缺陷在后來的伏羲級輕型戰列艦中更是被放大了攻擊，直接導致了伏羲級輕型戰列艦的初始方案流產，被迫修改設計，除了火力外，防護和速度都全面降低以求降低造價。

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