絲毫不開玩笑的講，比起陸軍裝備，李奇重視空軍裝備真的會比較大，他不是帶著什么歧視，更不是因為自己是空軍出身，實施情況是沒有足夠能夠牢牢占據制空權優勢的空軍，地面部隊再強大也是挨炸的貨色。

至少第二次世界大戰擊毀坦克最大的是什么嗎？不是火炮，或者是殲擊車、坦克本身，是來自天空的精確轟炸！

是的，沒有看錯，坦克最大的對手不是來自于同樣的坦克或什么其它地面武器，是擁有精確俯沖轟炸能力的飛機。

是哪個國家發現空中的攻擊最容易擊毀看似強大的坦克？是德三自己的空軍，他們在入侵蘇聯的時候，依然是以二號、三號、四號坦克居多，甚至是四號坦克的數量都嚴重不足，而當時蘇聯已經有成建制的t34。

德三的地面部隊難以與蘇聯裝甲力量抗衡，是占據了制空權，能夠讓飛起來慢悠悠的斯圖卡進行愉快的精確轟炸。

后面，盟軍正是從蘇俄戰場窺探到這個秘密，導致盟軍在后面壓根不重視發展什么犀利的坦克，只要掌握住主控權，分分鐘呼叫空中支援，就能夠將德三的裝甲部隊擊潰或是轟炸不敢冒頭。

李奇既然已經知道歷史的必然性，真的是無法忽視空軍的重要性。當然，也不是說他不發展地面裝甲部隊，畢竟真正能夠決定一場戰爭勝負的依然是地面部隊，空軍強大了也是在服務地面部隊。

受制于油料的關系，李奇哪怕是想也絕對無法大規模發展裝甲部隊，他還得捏著鼻子繼續向第二帝國那樣扶持牧畜業，比如對那些牧養戰馬的農場主們進行投資。

對，李奇的設想是，發展一些必要的裝甲部隊，但規模不會太大，后勤上面更加沒有可能準備太多的汽車，除開利用發達的鐵路系統，戰場的輜重補給會投入龐大的騾馬。

比較幸虧的是，到戰爭爆發之前，德意志的鐵路貫通必然是會完成，這個關乎到的是振興經濟的一部分，亦是解決就業難題的最佳解決方式，既是修路。

用四五年的時間來專注修路，搞一個大規模的修路大軍，這一套其實就是小胡子的策略，既能夠解決就業困難，還能依靠這樣的方式偷偷練兵。李奇要的事情稍微有差別的就是，他搞的就是建設兵團，直接就是以半軍事化的組織公開化，這個也是他跟小胡子處境不同。

在裝甲兵器上，李奇大概不會浪費過多的資源大肆生產一號、二號。

從1926年開始，一號坦克就會上馬，進行實際上的研究，順利的話年尾樣車就該出來，進行必要的經驗累積之后，該上馬的就是二號坦克。

實際上李奇并不是那么樂意在原有的道路上走下去，無論是對空軍還是陸軍，一些關鍵性的兵器研制上，他已經是鐵了心外行領導內行。

明明知道什么路走不通，眼睜睜看著就牛角尖鉆下去？李奇真心不想某天在地堡舉槍自盡。

明明知道歷史潮流的發展是什么有利，哪怕是再沒有專業的知識，有邏輯思維沒有，有想象空間沒有，能說不，有權柄嗎？李奇似乎該有的都有，他不需要自己去專研，需要的就是向專業的人描述自己所需要的東西，該怎么辦到就是相關科研人員的事情了。

“液冷？風冷？”胡戈.容克斯深皺眉頭，說道：“閣下是出于什么考慮？”

李奇知道胡戈.容克斯就是一個對戰爭持反感態度的人，他沒說是要為以后的戰備做技術積累，說道：“我們都知道不同的發動機在某些空限的速度不一致，甚至并非任何一種發動機都能適應所有的空域。”

胡戈.容克斯很認真的點頭：“的確，哪怕是相同的外形，發動機不同，在同樣的高度發揮出來的性能也不會一樣。那是受到燃油機內部構造，乃至于是輸油系統的區別。”

李奇比較清楚的是，超高空幾乎是沒有什么風冷發動機能夠維持正常的工作，那是因為高度越高，不管是空氣、空壓、乃至于是冷度都不同，因此液冷才是高空的適用性。

“我們現在有航程超遠的飛機，但是它的飛行速度太慢了，并且載重力方面也根本不行。”胡戈.容克斯做出了思索的表情，說道：“它還是一款四發類型的飛機，就是因為受制于發動機的性能。”

容克斯飛機生產公司有自己專門的研究小組，但是說實話并不顯得多么專業，他們專業的是對飛機的架構，關于什么樣的外形和構造上面，對于發動機只能說是少有涉及。在這種前提下，容克斯雖然能夠自主研制發動機，但是在性能上真心也就中等水平，與之國際一些頂尖的公司比，那是絕對比不了。

所以咯，別看現在容克斯在世界民用市場占取的份額不錯，那只是因為走在世界前列，但是在技術上也就只有飛機構造上領先，其它方面則幾乎是全面處于落后。

現在德意志的飛機生產公司并不多，除了容克斯也就是亨克爾，其中亨克爾飛機生產公司是一家1922年才剛成立的公司。

亨克爾飛機生產公司的出現必然是有李奇的影子，不但是亨克爾本人，李奇連韋恩赫爾.馮.布勞恩都給拉了進去。

德意志在噴氣飛機的發展上，亨克爾飛機制造公司首先有這樣的概念，比較可惜的是因為各種各樣的原因沒有取得應有的重視。

李奇并不清楚噴氣飛機不被重視是因為什么，大概能猜出是因為技術不成熟的原因，可亨克爾是在1935年就展開對噴氣式飛機的研究。