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赫爾曼.戈林在經濟上才能的體現是制定第三帝國的第一個“五年計劃”開始，由這個計劃開始實行德三的經濟復蘇。一個能夠制定發展計劃總框架的人，怎么說也能算得上是一名人才，放棄著實可惜了。

李奇讓赫爾曼.戈林加入團體還有另外的原因，他需要控制歷史上那些活躍的人物，放任他們自流可是會造成不可預計的后果。

博克霍恩是空軍部在巴伐利亞的飛機儲藏基地之一，那里目前有將近1000架各種型號的飛機。它們被集中在那里是出于李奇的命令。

德意志第二帝國崩潰之后，各協約戰勝國不允許德國再擁有空軍，飛機基本上是被各個戰勝國按照比例瓜分。

看著密密麻麻停在各處的飛機，赫爾曼.戈林一臉的痛惜，他說：“我們真的要拆掉這些飛機嗎？能不能將它們藏起來。”

李奇只是撇一眼赫爾曼.戈林，沒有去回答那種幼稚的問題。

目前德軍的飛機總數量是1.4萬架。這是一個龐大的數字，但是也僅是協約國飛機總數量的三分之一左右。1.4萬架的飛機會在德國承認戰敗之后被劃分，得到它們的國家，有些是拆掉發動機挪作它用，像是比利時則是直接放在自己的空軍服役。

“拆掉它們，發動機可以改為汽車用途。”李奇指著一些已經在拆除的飛機，說：“事實上，哪怕是作為柴火，我都不愿意將它們交給那些敵人。”

飛機的發動機可以用于汽車？事實上有什么不可以的呢！現在是1918年末，不是2016年，航空用途的發動機和汽車用途的發動機，它們的區分更多是在馬力上。現在沒有專門吃航空油的發動機，只有兩大分類，汽油和柴油。因此，拆掉飛機的發動機用于大型卡車上面完全沒有什么問題。

按照李奇的計劃，伯格霍恩的1000架只是一個開始，隨后還有將近3500架的飛機會被拆分，它們的發動機并不會全部改用于汽車。事實上，它們之中的有一部分是會被儲存等待被發現，然后被協約國收繳。另外的一部分，它們會成為民用飛機的發動機，發展于民間客機市場。

歷史上海軍有自己的“彩虹計劃”，陸軍也有自己的“綠色方案”，倒是因為空軍不是一個獨立部門什么方案都沒有，導致1.2萬架飛機最后被各個戰勝國掠奪。

各個戰勝國在得勝之后不止是掠奪德意志的現役武器，他們還對一些工廠實施了幾乎是毀滅性的掠奪，像是克虜伯、毛瑟等等的企業，他們的機器幾乎是被拆了個干干凈凈，一些不是作為軍工的企業也遭到了野蠻的搶劫。