相比之下，我國在固體燃料導彈領域的研究才剛剛起步。

林軒決定采用最先進的復合固體推進劑方案。

這種推進劑以高聚物為基體，混合氧化劑、金屬燃料和其他添加劑組成多相混合物。

其中氧化劑是推進劑中含量最多的組分，通常占60℅-80℅，主要作用是為燃燒提供所需的氧，并在黏合劑系統中作為填料增強推進劑的力學性能。

經過反復比較，林軒最終選擇了綜合性能最優的高氯酸銨作為氧化劑。

黏合劑是另一關鍵組分，含量約占10℅-15℅，主要作用是將氧化劑固體顆粒和金屬粉末牢固黏結，使推進劑具備良好的力學性能，能夠承受在操作、貯存、點火及飛行過程中的各種載荷。

而黏合劑在燃燒時提供可燃的碳、氫等元素，作為推進劑中的燃料成分。

林軒選擇了性能優異的端羥基聚丁二烯作為黏合劑。

為了進一步提高推進劑的燃燒溫度和比沖，林軒在配方中添加了鋁粉作為金屬燃料。

鋁粉具有燃燒熱值高、價格低廉、來源豐富等優點。

此外，為了優化復合推進劑的各項性能，林軒還加入了燃速催化劑、增塑劑、增強劑等多種功能性添加劑。

經過系統的研制和反復試驗，林軒團隊終于成功制備出了符合要求的固態燃料。

在短短半個月內，林軒便成功攻克了導彈固體燃料技術的核心難題，這一進展速度令整個九所為之震動。

要知道，九所長期以來一直在固體燃料領域進行探索，卻始終未能取得實質性突破。

可林軒只用半個月時間就解決了這個困擾他們多年的技術瓶頸，整個九所的人都懵逼了，完全出乎他們的預料。

這一突破性進展讓方白等資深研究員對林軒的能力刮目相看，他們開始全力配合林軒推進新型導彈的研發工作。

不久之后，林軒將研究重點轉向高超音速技術。

在一次項目研討會上，方白提出了關鍵問題：“林軒，實現高超音速飛行面臨的最大挑戰之一就是材料問題。在極端速度和高溫條件下，我們需要能夠承受嚴苛環境的先進復合材料和特種鋼材。”

“這個問題已經得到解決。我研發的高性能特種鋼能夠有效抵御高速飛行產生的摩擦熱和高溫環境。”林軒笑著說道。

高超音速飛行時導彈表面溫度可達數千攝氏度，傳統金屬熱防護系統會顯著增加彈體重量，影響導彈的射程和機動性。

這是困擾所有國家的一個難題。

而林軒研發的新型材料在保證結構強度的同時實現了輕量化，完美滿足了高超音速飛行的需求。

“太好了。”方白面露驚喜。

“林軒，似乎沒有你解決不了的技術難題。”

趙大虎贊嘆道。

經過這段時間的共事，這位資深研究員已被林軒的專業能力完全折服。

實現高超音速飛行的另一大挑戰，就是發動機技術。

這要求沖壓發動機能夠在超音速氣流中保持穩定燃燒，技術難度極大。

要是按部就班的研究，至少需要上萬次的實驗，才能把其中的錯誤找出來。