既然是考察，肯定不能避免試飛環節，貝爾直升機起飛展示其性能，帶起一片煙塵，并不是科曼或者維金斯不相信安全性，不敢坐上去。

好吧，其實也有這方面的原因，但大部分原因還是因為當前美國最先進的直升機公司，所拿出來的最好產品，也只能坐一個人。

在科曼眼中別說是軍用標準了，貝爾的直升機連警用標準都遠遠不夠，玻璃化的外殼，鋼管尾翼，哪個富豪買了當代步倒是可以。安全性上，科曼作為一個科密，肯定是不指望的。

就這種直升機還想要去戰場追殺阿爾及利亞游擊隊，那純粹是想多了，撒哈拉沙漠的黃沙都夠貝爾直升機喝一壺。

也是因為當前直升機的發展確實不盡人意，維金斯上尉才會來陪著考察，不然的話，陪同過來的美國軍官怎么也要是一個校級軍官才說得過去。

經過了半個小時的試飛，維金斯上尉對著科曼詢問，“科曼中尉，感覺怎么樣？”

“遠遠達不到軍方的要求。”科曼確實夸不出口，實話實說道，“看起來要作為一個武器系統出現在戰場上，還有很長的路要走。”

“確實，很多朋友都認為，當前的作戰體系當中，沒有直升機的用武之地。”維金斯嘆了一口氣道，“就算有和我一樣觀點的朋友，也無法說出直升機在戰場上的應用場景。”

這種認可一個新的武器系統，卻無法拿出具體論證支持自己說法的窘境，科曼其實也有過，只能站在原地干著急。

科曼看到六代機的時候，充分的感受到了意識層面的崩塌，沈飛以及西飛的六代機，他至少大體上能夠明白特點，但成飛的六代機到底是執行什么任務，設計的外形到底有什么作用，他就和大多數軍迷一樣，完全沒有證據全靠猜測，猜出來的東西還一知半解。

這種我國軍隊很強大，但是強大在哪里的心態，在九三閱兵出現的武器系統上面表現的更加明顯，這些強大武器系統到底做什么的？

維金斯上尉就處在這種狀態當中，他覺得直升機有應用空間，但是應用空間在什么地方？光憑借腦子想是想不出來的。

科曼也適當的表現出來了雖然看好，但缺少理論支撐的迷茫，迅速讓兩個連少校都不是的低級軍官拉近了彼此的距離，就是對話的時候比較喪氣，往往沒說兩句就偏到懷才不遇上。

正因為如此，維金斯和科曼的態度十分良好，一直陪著科曼在美國直升機三巨頭西科斯基、貝爾和皮亞塞基當中考察。

科曼在西科斯基公司的收獲更大，早在二十年代，西科斯基畫出了現代直升機的藍圖：單旋翼帶尾槳布局。這一布局成為了日后世界上最成功的直升機形式，被稱為“西科斯基式”

不要認為這種布局很簡單，科曼從貝爾公司參觀很清楚的看到，這種直升機布局現在還沒有統一市場。

不得不承認還是老毛子在直升機領域的深厚造詣，經過了試飛檢測，科曼就已經有了想法，覺得xr-4直升機有武裝直升機的潛力，就差渦輪軸發動機的安裝。

而且作為偏軍用的西科斯基公司，所制造的直升機已經大規模生產，作為世界上第一款投入大規模生產的直升機，也是美國陸軍航空隊、海軍、海岸警衛隊和英國皇家空軍裝備的第一種直升機。

“我們預計可以購買三十架xr-4直升機。”科曼面對西科斯基表示對采購的看好，不過也表示在價格方面西科斯基公司必須進行優惠。

“我們盡可能的給于優惠，和陸軍航空隊的采購價格一樣。”西科斯基迅速表示可以商量，對這一訂單十分迫切。

直升機在當前的作戰體系當中不怎么受到重視，西科斯基好幾年也就賣出去一百三十架，現在眼看著戰爭即將結束，他必須面臨和很多公司同樣要面對的問題，那就是戰爭這個特殊時期要結束了，賣方市場的終結，這不是他能夠阻擋的。

當前西科斯基公司的主要目標是活下去，只有活下去才能推出新的機型，繼續發展壯大。

科曼只能感嘆不愧是黑鷹直升機的母公司，確實對局勢的判斷十分到位，xr-4直升機在這個時代算是很大了，比貝爾公司的直升機大的多。

雖然仍然達不到科曼期待的水平，但這是時代的問題，先采購一批用于在阿爾及利亞進行部署，至于其他問題可以邊用邊改，結合法國的同類型公司，趕緊把可堪一用的武裝直升機制造出來。

這一價值可能超過兩百萬美元的合同，決定權不在科曼身上，他只是進行考察，最終決定權還在軍方，不過相信某位陸軍總參謀長閣下，應該不會在這個過程當中起負面作用。

維金斯看到科曼的采購意向也松了一口氣，不知道是不是準備就外來的和尚會念經，用這個采購意向作為增加自己支持直升機的證據。