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    第193章 沙盤建模省城交通,發現數據遠超想象的復雜

    第193章:沙盤建模省城交通,發現數據遠超想象的復雜

    意識深處,那兩行猩紅的警告文字,如同烙印,灼燒著林舟的神經。

    警告:模型復雜度超出預估等級。

    警告:初步推演顯示,該系統已進入‘結構性崩潰’臨界狀態。

    辦公室里靜得出奇,窗外的喧囂仿佛被一層無形的隔音玻璃擋住。林舟靠在寬大的椅背上,身體紋絲不動,但他的大腦,正以前所未有的速度運轉。

    他預想過棘手,卻沒料到會是“瀕危”。

    “結構性崩潰”、“擁堵雪崩”,這些沙盤系統給出的冷酷術語,比孫主任那番沉重的陳述和市民血書里的哭喊,更具穿透力。那不是情緒的宣泄,而是基于海量數據演算后得出的,一個冰冷的、即將到來的事實。

    他現在要做的,不是“治堵”,而是“搶救”。

    林舟閉上眼,將全部精神力沉浸到沙盤之中。

    一個龐大的、三維立體的省城模型,在他的意識中緩緩展開。它比之前任何一次建模都更加精細,更加龐大。城市的每一條主動脈、毛細血管,都以數據流的形式被清晰勾勒。

    第一層,是物理層。

    路網結構、道路寬度、車道數量、立交橋的匝道設計、隧道的坡度……這些都是靜態數據,像一具骨架,構成了城市的基礎。數百萬輛機動車,化作了無數閃爍的光點,在骨架上涌動。綠色代表通暢,黃色代表緩行,紅色代表擁堵。此刻,這張巨大的城市骨架上,紅色的斑塊正在以肉眼可見的速度蔓延,尤其是在早高峰的核心區域,幾乎連成了一片刺目的血色。

    林舟的意識像一枚無形的探針,俯沖而下,懸停在城東一處著名的堵點——十字金街路口。

    沙盤立刻調出了該路口的所有關聯數據。信號燈配時:紅燈90秒,綠燈60秒,黃燈3秒,一套循環走下來,是153秒。這是交通局專家組經過反復論證后得出的“最優方案”。

    然而,在沙盤的動態推演中,這個“最優方案”卻顯得如此蒼白無力。

    每當南北向的綠燈亮起,車輛剛剛啟動,還沒能完全通過路口,東西向的車輛就已經積壓了數百米,隊尾甚至堵死了上一個路口。而當東西向綠燈亮起,同樣的情況再次上演。這里的擁堵,像一個永不愈合的傷口,持續不斷地向四周的交通網絡“流血”。

    為什么?

    林舟的意念一動,沙盤開始加載更深層次的數據。

    第二層,是關聯層。

    以十字金街路口為圓心,周邊一公里內的“數據節點”被逐一點亮。

    一個節點,是三百米外的一所省重點小學。沙盤數據顯示,每天早上七點半到八點,有超過八百輛私家車會集中在此處送孩子上學,臨時停車占據了一到兩條車道。

    另一個節點,是路口西北角去年新開業的甲級寫字樓“環球中心”。它的地下停車場入口設計得極不合理,只有一個入口,車輛進場需要減速、取卡、抬桿,平均每輛車耗時15秒。早高峰時,等待進場的車輛直接在主干道上排起了長龍,徹底堵死了右轉車道。

    還有一個更隱蔽的節點,是一條公交線路。這條線路為了連接老城區和新開發區,在此處需要從最右側車道,連續橫跨三條車道,才能進入左轉專用道。每天早高峰,這些龐然大物笨拙地在車流中穿插,如同在動脈中制造血栓。

    小學、寫字樓、公交線路……這些看似毫不相干的城市功能單元,在沙盤的數據鏈接下,共同指向了十字金街這個擁堵的“果”。每一個節點,都是一次規劃上的短視或者部門間的壁壘造成的“因”。

    交通局只管信號燈,教育局只管學校,城建局只管寫字樓審批,公交公司只管線路運營。他們各自為政,都完成了自己的kpi,卻共同制造了一個無解的死局。

    林舟的眉頭越鎖越緊。他知道,這還不是最深層的原因。這些都只是表象。

    他的意識繼續下沉,沙盤開始加載最底層,也是最龐雜的數據。

    第三層,是行為邏輯層。

    這一層,不再是冰冷的建筑和車輛,而是無數條代表著“人”的動態數據流。每一條數據流,都代表著一個市民的出行選擇,背后是他的生活習慣、工作地點、收入水平和價值判斷。

    林舟的目光,鎖定了一條新修的地鐵三號線。

    這條耗資數百億的地下大動脈,設計運力是每天八十萬人次,但沙盤顯示的實際運載量,只有不到四十萬。尤其是在早高峰期間,許多本應被地鐵分流的白領,依然選擇了自駕。

    為什么?

    沙盤迅速給出了答案。

    畫面切換,一條數據流被放大。這是一個住在城南“翡翠家園”小區的白領,在“環球中心”上班。他每天的通勤路線,被沙盤清晰地描繪出來。

    如果他選擇開車,他將面臨一個半小時的擁堵,每個月的油費和停車費高達一千五百元。

    如果他選擇地鐵,從他家到最近的地鐵站需要步行-->>十分鐘,乘坐地鐵耗時二十五分鐘,但從環球中心地鐵站的c出口,走到他的公司大門口,還有八百米的露天距離。

    沙盤在旁邊標注出了環境參數:夏季平均氣溫35攝氏度,冬季平均氣溫零下5攝氏度,伴有四到五級西北風。

    僅僅是這八百米的“最后一公里”,讓無數精心修飾妝容、穿著高跟鞋的白領麗人,和那些不想在上班前就汗流浹背或被凍透的精英男士,寧愿堵在車里,也不愿選擇地鐵。

    一個簡單的、幾乎被所有規劃師忽略的“風雨連廊”的缺失,讓一條數百億的投資打了對折。

    林舟又將視線投向另一個方向,省城最大的商業綜合體——萬象城。

    每到周末,通往萬象城的幾條主干道就會徹底癱瘓,變成一個巨大的停車場。過去的方案,都是圍繞著如何疏導萬象城周邊的交通來做文章。

    但在沙盤的全局模型中,林舟看到了另一幅景象。

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