坐在副駕駛上的周正有點打瞌睡，遂把車窗升起靠著靠背瞇了一會兒，跟老張說了一聲要快到的時候叫自己一下。

等到迷迷糊糊，夢里夢見自己回家吃上了餃子，不必再擱非洲整天吃這些讓人看了都搖頭的“豬屎飯”的周正，再次醒來之時。

車窗外的光景眼看已經到了黎明前的最后時分，遠方天邊已經泛起了魚肚白。

伸了個懶腰打著哈哈的周正瞇眼再朝前面一看，發現車隊居然已經直接駛入了機場，正在勻速接近停機坪區域。

“嘶！我靠！咱們難道不下車進機場嗎？直接把車開進來了？”

睡的迷迷糊糊的周正還有點不大清醒，只聽身旁還在聚精會神開車的老張隨口答道。

“嗯......那個啥，叫啥來著，哦，對。那個蘇洛維琴科拿英語說他們已經事先做好了溝通協調，要咱們走特殊通道直接把車開進來即可。”

“估摸著是家伙事兒帶了太多不方便，這長槍短炮拎手里走一般旅客通道指定壞事，不知道的還以為機場來了反恐部隊呢。”

伴隨著老張的解說，繼續向車窗外觀望的周正很快就看到了自己所要尋找的目標，由俄知名軍工巨頭航星廠生產的新型伊爾-76md-90a戰略運輸機。

雖然蘇聯的解體使得航星廠的研發生產能力大為受挫，復產安-124“魯斯蘭”戰略運輸機的計劃最終也宣告失敗。

標志著這款“安-225青春版”戰略運輸機，也真正進入了“只有存量，沒有增量”的越用越少狀態。

不過新版的伊爾-76md-90a戰略運輸機生產工作，倒是還進行的挺順利的。

新的航電飛控系統以及推力更強的發動機，使得新伊爾-76在原有的老款基礎上，獲得了運輸能力的更進一步提升。有效載荷60噸、最大210噸的起飛重量，也算得上是同類機型當中的佼佼者了。

周正原以為毛子派來一架老伊爾-76湊合湊合差不多就得了，沒想到這居然還挺大方地弄了一架新飛機過來撐場面。

這倒是讓本就想開開眼界的周正有點小驚喜，趁機看看毛子這最新大運的內部是個啥情況，正好滿足下好奇心。

也是直到車子開到了這架伊爾-76md-90a的跟前、抵近停車，推開車門下車后。

站在這架擎天巨鳥機翼正下方的周正，才能直觀感受到這種空中巨物帶來的撲面而來震撼感。

有意無意間抬頭瞧了眼，周正也算是深切體會到了“完全置身于陰影中”是什么意思。

面前這龐然巨物的體型，連機場周圍投射來的探照燈光都能遮蔽。

置身于機身投影當中的周正，反而更加能感覺到這巨碩無比的體型帶來的視覺沖擊。低頭四下一瞧、望著遠方的機體陰影與光線邊界，只叫個對比鮮明。

“怪不得把這玩意兒叫“大國之翼”，貼臉站到跟前是震撼吶，還好咱中國人現在自己也能造同類產品了。”

適時湊到跟前、走上前來的老張忍不住贊嘆著開口，當然也是說出了周正心里想說的話。

衡量評判一支大國空軍、戰略空軍，最關鍵的并不是看它的戰術機有多先進，也不是看戰役打擊飛機有多少噸載彈量。

恰恰就是看這些大塊頭的戰略飛機載重量如何、航程有多遠、數量有多少，最關鍵的是能否自研自產，而戰略運輸機這種本身無武裝的巨物，則是除開戰略轟炸機之外衡量戰略空軍的最關鍵因素。

戰略運輸機所及之處，即是大國影響力投射所向。

涉及到人員和裝備運輸以及作戰兵力的超遠距離快速投送，這是其它機型無可匹敵的強大優勢，只有這些大塊頭的戰略運輸機能做到。

如果在此基礎上還能再加上“自研自產”而非“外來采購”，那影響力可就更了不得了，是擱全世界范圍內都掰著指頭數得著的強大能力。

看到面前這玩意兒聯想到自家運-20，過去只能羨慕毛子能搓這種巨大戰略運輸機的周正，也不免露出了一絲高興欣慰的笑容，正如身旁的老張一樣。

“歡迎！我的乘客們。我是俄空天軍戰略運輸機部隊的科瓦諾夫少校，也是你們本次航班的機長。登機前還請檢查好各自行李并排干大小便，在我的飛機上上廁所并不是一件輕松愜意的事，所以并不建議體驗。”

忽然傳入耳畔的喊話聲打斷了周正的思索，扭頭一看只見一位標準飛行員裝束打扮的毛子少校，正向著車隊里所有剛剛下車的人“現場演講”，而非只針對自己和老張。

多少有點不那么靠譜的演講聲話音未落，卻見大踏步上前的蘇洛維琴科中校，已經伸手敞開雙臂和迎面而來的空天軍少校一個熊抱摟在了一起。