敵人的某處小型前線野戰機場距伏擊位置并不算遠，這是周正在行動之前早就知道的事，用不著那被俘的飛行員嘗試激怒自己去“專門提醒”。

不論是安德羅搞到的民用衛星地圖，亦或是老牙提供的高分光學衛星照片中，都顯示了這處小機場的具體位置、坐標、和基本的情況。

按照老牙給出的說法，這小機場可有些年頭了，最早可以追溯到上個世紀六七十年代那會兒。

起初是本地一個挺有實力的大軍閥，給自己麾下部隊修的軍用機場。

那時候雖然早已邁入噴氣式戰機時代，像f4鬼怪這種重型雙發雙座二代機都登上航母了，但是絕大部分的非洲武裝勢力當時仍然停留在螺旋槳時代，也包括修建這處軍用機場的那位大軍閥。

所以這處機場起初只是為了滿足螺旋槳戰斗機、攻擊機的起降條件而修建的。

跑道很短、基礎設施很差、場站保障能力不足，只能說剛剛解決了基本的有無問題，也就僅此而已。

再后來就是非洲大陸經典的“皇帝輪流坐，今天到我家”環節。

各方軍閥和掌權者你方唱罷我登場，戰火不知道燒了多少輪，這軍用機場也不知道具體被炸了多少次，總是在“被炸—修好—再被炸—再修好”之中反復循環，就這樣被時光蹉跎一直到了今天。

期間雖然經過了反復修繕重整，但卻始終沒得到過像樣的現代化改造升級，那兩條短小的跑道和無法滿足現代化戰機維護保障的落后場站設施，也就一直留用到了今天。

多半是因為花銷太大，導致掌控這機場的歷任掌權者們感覺得不償失所致，湊合用用就得了，還要啥自行車啊。

也正因如此，這無法起降現代化固定翼戰機的小機場，如今已經成了一處專供直升機起降保障的中轉經停的地方。

畢竟直升機對機場條件的要求那可比固定翼戰機簡單得多。

所以，如果敵人第一時間收到了飛行員落地后發出的求救信號以及gps定位坐標，且腦袋還不傻的話。

最快最有效率的搜救方式，便是立刻從這處小機場上派出直升機，搭載空輸步兵分隊前來執行緊急搜救任務。

把飛行員活著救回去挽回的損失，絕對比一次飛行出動成本高得多，這么做也絕對劃算，可以說是不怕敵人不干。

把“歪腦筋”打在了敵直升機搜救部隊上的周正打算整點狠活兒，隨即開動腦筋準備出了一整套的臨時計劃，直到現在已經把該做的都做了，就差大魚上鉤。

“那啥，小周，我有個問題。”

“要是敵人來的不是直升機，是地面搜救部隊而且還比咱人多的話，那這不就壞事了嗎？”

“嗯......確實有這個可能性，不過也不用太擔心就是。”

一邊給身旁好奇發問的老張回著話、一邊抬手看著表上的時間，指了指手表沖老張示意的周正緊跟著繼續說道。

“剛才來的路上我大概算了一下，敵人距離最近的地面部隊駐扎點、或者巡邏隊，走地面路程趕到咱們這兒至少要一個半小時左右。這大荒郊野外的地方沒有鋪裝公路可走全是越野行進，速度也根本快不起來。”