這里雖然是郊區，但距離市區不是特別的遠，距離市區只有十公里。

很快，經過20分鐘的路程，賓利慕尚離開收費站，駛入中華南大街，車隊穿過滏陽河生態公園，便穩穩停了下來。

三大園區總占地面積1.2萬畝，因為占地面積極大，所以沒辦法連在一起，科創園要再往西一些，圍繞著邯鄲機場。

1.2萬畝的土地，不是一個小數目，邯鄲的土地再便宜陳澈個人也吃不消。

不是買不下，是有賠本的風險。

所以匯新商會不止拉政府一起，還一直用包容的姿態吸引企業。

順便值得一提的是，匯新商會雖然有陳澈的各大企業支持，但一開始和政府的談判并不順利，市委全都覺得步子太大。

他們歡迎30億、300億的投資，可陳澈的總規劃遠遠超過了這個數額。

這年頭房地產如火如荼不假，可爛尾樓到處都是，市委擔不起責。

這個時候，陳澈發力了。

或者準確來說，是當時遠在美國和陳澈親親我我的秦雅南發力了。

不但燕京方面遞了話，讓兩家央企銀行表態支持，唐韻本人還付出了行動。

新基銀行落地邯鄲的一周內，花費28億收購了人民路那邊一座剛剛建成不到一年，152米高的現代化商業大廈。

并作為新基銀行、匯新商會在邯鄲的總部大樓，極大的增加了市委的信心。

上有政策提點，下有新基銀行和匯新商會證明財力雄厚，經過幾個月的發展，很多項目陸陸續續都加快了流程。

秦雅南知道，陳澈建設邯鄲不止是為了掙錢，給予很大的理解。

因為肉爛了，也是爛在鍋里。

不管怎么說，這都是在助力華夏發展，而不是定居海外買島、買莊園。

陳澈其實早就明白，秦雅南是愛國的，他當初借助這一點狠狠下了一番功夫，不但費了一番口舌，還使了好幾把力氣。

這次陳澈回來，要跟市里談判的東西不少，比如說機場的南遷，陳澈和匯新商會希望把邯鄲機場轉移到鄴城一帶。

如今邯鄲機場距離市區實在是太近了，影響到了陳澈的布局。

畢竟機場雖然方便，但對周邊的限制實在是太多，且對市區限高等。

還有最重要的一方面是，如今邯鄲機場雖然剛建好，可航站樓并不多，然而邯鄲未來機場的趨勢是4e，甚至是4f。

4f機場什么概念呢？

和大興機場、虹橋機場一個等級了。

4c一般是三四線城市。

4d是標準的三線城市。

4e一般是二線城市。

4f就是妥妥的一線城市了。

如今邯鄲已經進行了兩期改造，算是剛剛翻修完，屬于4c的標準。

就算沒有陳澈，邯鄲依舊會發展成4e，處于四省交匯中工業、城建最發達、人口最多的城市，它有這個基礎。

這一世有了陳澈，能不能升成一線城市的4f不好說，畢竟邯鄲不是省會。

在邯鄲沒有因為他的布局勢不可擋之前，上面不打壓都算是好的。

話說回來，既然知道未來邯鄲保底都是4e級，何不趁著沒有正式開始三期擴建之前，把邯鄲機場搬到東南呢。

陳澈了解過邯鄲機場的前身，知道重建機場的難度不算特別困難，這一項目的談判他有五成把握讓邯鄲機場南遷。

邯鄲機場為什么距離市區近，不是市里沒有高瞻遠矚的規劃，而是因為無奈。

這個機場一開始是軍用，早在幾十年前就有了，后面又變成運輸機場，直到15年前正式定位民用機場開始設計動工。

值得一提的是，30年前的邯鄲很強，現在名不經傳，以前全國前30強城市。

建國后巔峰時刻甚至位于整個北方，除了燕京、津門、青島、奉天之外的第五城，周邊幾個省會都被甩在了身后。

因為改革開放初期需求最大的，是鋼鐵煤炭，而這些剛好是邯鄲的支柱產業。

因為富過，所以邯鄲的城建在三線城市里很厲害，不比二線城市差。

也是因為有些家底，所以機場是邯鄲自己建設的，沒花省里、國家一分錢，甚至不夸張的說，因為距離省會不遠，邯鄲自建國以來，就沒有得到多少政策扶持。

國家就算要發展河北，保定滄州近水樓臺先得月，石門更是名義上的太子。

邯鄲全靠人口和國土資源往上堆，硬生生用環境當代價攢了些家底。

該省省該花花，因為是自己出錢，所以邯鄲機場沒有找地方重建，而是繼承了之前的機場，選擇了擴建的方式。

成也繼承，敗也繼承。

邯鄲是周邊最早擁有機場的城市之一，但因為一時的省錢產生了問題。

第一個問題，影響市區城建。

第二個問題，影響周邊發展。

第三個問題，限制周邊人口。

第四個問題，影響周邊環境。

機場一般建在沒人的地方，不是沒有原因的，而邯鄲機場雖然在郊區，可它也在新區的中心位置，嚴重影響了新區發展。

當時只覺得附近有機場好，可隨著機場一次次擴建，便利成了弊端。

這一時之錯，也成了邯鄲滿心鼓舞成立新區，無奈又重點向東新區發展的緣故。

邯鄲有兩個經濟開發新區，不是因為邯鄲有錢到可以同時開發兩個新區，而是放棄了冀南，新規劃里開始注重東區。

很多邯鄲人都不知道，為什么早些年大力宣傳南區，后面卻半途而廢。

原因很復雜，但跟機場脫不了關系，因為機場這里就只能發展生態和工業，恰恰邯鄲的工業又因為各種原因發展不起來。

那句話怎么說來著。

我不殺伯仁，伯仁卻因我而死。

有機場就沒辦法大力發展商業、遷移人口到附近，沒有商業和人口就沒辦法大力發展工業，最后形成惡性循環。

恰好，邯鄲機場又在中心位置，往哪發展都在輻射圈，最后沒錢只能搞輕工業和生態，這就是未來冀南那邊的結局。

陳澈要把冀南和鄴城連通，自然接受不了這個結局，那就只能遷機場。

至于遷了機場，原來的機場怎么辦，可以改成博物館啊，那個航站樓本來就小家子氣，占地面積還不如一個高鐵站大。

改造成文化館、博物館剛好。

機場道路更好解決，拆唄。

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