配置上，銀河l5在如今大家還沒有卷的時候，稱得上王炸，但不算太夸張。

陳澈借鑒上一世的銀河e8，主要是借鑒外觀和內飾這一塊子，并準備打造系列家族設計語，反正他覺得挺漂亮，且這種外觀內飾對如今市場也是不小的震撼。

值得一提的是，如今銀河汽車是他創辦的公司，不再是吉利品牌，車標自然不能直接套，否則吉利也是會起訴的。

仰望的車標沒變，陳澈還是給出了甲骨文電的方案，因為他只提供了草圖，細節上可能和上一世不同，但大差不差。

不過銀河汽車的車標是全新設計的，陳澈沒有提供草圖，公司自己設計的。

銀河汽車的車標是簡約風，半立體構造，還有點像高合的車標。

說實話，陳澈對這個車標不是特別滿意，不過一千個人眼里有一千個哈姆雷特，只要符合大氣簡約再稍微有那么一點企業文化在里面，他也沒有特別揪著不放。

畢竟奔馳奧迪的車標都有人嫌丑，更有人覺得蘭博基尼和保時捷的設計沒營養，車標只要符合大眾審美就夠了，沒必要追求十全十美，這個世界上也不存在十全十美。

總而之，陳澈對銀河l5這款車還是挺滿意的，雖然配置上沒有上一世e8那么智能和豪華，但銀河l5的配置在如今，絕對可以給市場砸一個大窟窿。

別的配置就不說了。

15萬左右，是無框車門。

就這一個配置，只賣15萬，后世可能不會有人覺得怎么樣，但在2019年絕對是王炸，可以讓友商直呼狼來了。

銀河如今確定的另外兩款車型，一個是銀河l6，外觀上陳澈借鑒了上一世的智己l6，這是銀河準備的中高端車型。

還有一款車型是銀河m8，外觀上陳澈借鑒了問界m8，同樣是中高端。

在公司先購買后打造的浩瀚sea架構平臺里，l代表了豪華系列、s代表運動、m代表旗艦suv，大致是這個意思。

l5，自然就是豪華系列5的意思。

不過說是這么說，其實l5賣的并不貴，雖然說15萬的車在華夏普通民眾里已經不算便宜，但真的不算貴。

銀河汽車的初心永遠是中低端市場，l6和m8，乃至未來的l7和m9還是中高端定位，主產品永遠都是中低端。

銀河算是打響了內卷第一槍，讓普通老百姓也能開上豪華的小汽車。

這里要提到一個小心機，也就是今年國家會提出的一個政策。

那就是補貼退坡。

簡單來說就是，從今年開始，持續了幾年的新能源汽車政策補貼就要開始逐漸減少，意味著其他車企不敢跟著降價。

孩子大了，總要斷奶。

為什么如今流行ppt造車，其實就是政策補貼制度，給那些人鉆了空子。

后世新能源汽車市場之所以卷起來，也是從這一次補貼退坡開始的。

補貼遞減，國產車一片哀嚎。

特斯拉利用自己體量大等優勢，反其道而行大幅度降價，用以搶占市場。

特斯拉這一步棋走的沒毛病，畢竟股市低迷抄底嘛，正常套路。

可華夏有一個不比他弱的比亞迪，比亞迪本來正在嫁接成本開始漲價，見特斯拉這么搞，無奈也開始大幅度降價。

兩個最大品牌降價，下面的小廠子都嚇傻了，尤其是那些本就靠國家補貼活著，車型還和比亞迪特斯拉有競爭的廠家。

也就從2021年開始，混戰正式打響，一批批新能源汽車廠家倒閉，又一批批借著5g智能互聯的老牌車企開始下場。

直到2022年補貼完全停止，內卷戰爭正式進入白熱化階段，民眾進入花十幾萬，就能體驗豪華車配置的時代。

所以陳澈說，2017年下場是最好的，就像他的兩家車企都在享受全額補貼。

等銀河正式進場時，補貼開始遞減，天然幫他清理出了一些市場競爭者，畢竟友商賣的越少，意味著都是我的潛在。

銀河l5的小心機就在于，它既對市場造成震撼，又不至于影響特斯拉和比亞迪，可剛好又能針對一些垃圾新勢力。

15萬的定價。

打的就是靠補貼活著，整天叫囂著我很智能、我很科技的那批友商，而推出suv打的是誰，自然不用再多說。

等銀河再新勢力站穩腳跟，才是正式開始跟老牌車企掰手腕的時候。

話說回來，

銀河l5今年中秋節就可以上市，但l6和m8可能還需要一兩年。

別看已經設計出來了，但設計和制造、測試還需要很長時間一段路，這段時間就是銀河汽車搶占市場和繼續推出中低端產品的時候，比如說先進軍小型車市場。

銀河汽車的規劃就是這樣，至于仰望汽車就不說了，還在研發階段。

銀河l5之所以今年秋天就能上市，是因為用錢砸出來的，真應了那句話，除了設計語和外殼是自己的，很多都是買的，所以l5只需要一年時間就可以從ppt階段變成路上跑的汽車，可仰望汽車是完全自主研發，雖然很多技術也都是靠買，但核心的東西在自己研發，真正上路需要很久。

很可能，比亞迪像上一世一樣繼續上市了高端品牌，仰望還在研發階段。

技術這東西陳澈就算是重生者，也提供不了太多幫助，所以只能聽天由命，可能未來十年內他都看不到他心心念念的仰望u9，誰知道呢，只能走一步看一步了。

不過銀河汽車因為陳澈和恒信的緣故，發展的十分順利，甚至是一馬平川，也就是鋪開市場賠一些錢，但賠的值。

只要在如今這個窗口期搶占相當一部分市場，后期盈利回來不是難題。

尤其是陳澈來自未來五年后的全新設計語和提前布局的智能生態，對于如今的市場來說，不是王炸也是四個q的份量。

礙于恒信提供的供應鏈資源，比如說寧德時代和銀河汽車合作的優惠、鎖價、提供的電控技術，和吉利的平臺架構共享、收購了一家復合新材料等等資源吧。

銀河l5的成本其實并不高，起碼對于如今單純造一輛車的成本并不高。

以配置了無框車門、激光雷達的中配、頂配舉例，售價15萬～16萬。

其實造車成本也就11萬左右。

要是按照一家公司正常運營來說，賣15萬的產品，成本就10萬，是不掙錢的，因為人工、運輸什么的都是錢。

可銀河確實是盡量降低自身損失的情況下準備給市場一記重錘。

因為就銀河l5的配置，在如今2019年，大部分都是售價25萬起步，更別提沙發大彩電包括全新智能的內外觀設計。

銀河拿足以賣30萬的車型直接對半砍，為的就是賠本賺市場，為自己的中高端品牌鋪路，為自己的市場份額鋪路。

到時候陳澈也學小米，玩饑餓營銷，反正就產這么多，把損失定在可控的范圍里，而損失的錢就當是打廣告了。

相信用不了多久，甚至能借著口罩大家都在網上沖浪的時間，銀河汽車可以很快進入一線汽車品牌，只要敢賭。

反正陳澈敢賭。

畢竟花的又不是他的錢。

而之前他已經跟華炳耀簽署了合約，對方不能因為這些事嘰嘰歪歪甚至撤資。

什么叫崽賣爺田不心疼。

陳澈這就是。

不過歸正傳，陳澈也不是胡來，其實沒什么意外的話，銀河會成功的。

他相信自己，也相信人性。

錢不會無緣無故損失，就像他說的，損失的錢就當是打廣告了。

陳澈大學讀的就是市場營銷，他能不知道廣告對一家企業有多么重要嘛。

畢竟銀河因為恒信的緣故，供應鏈方面得到了空前的幫助，可說到底爹有娘有不如自己有，吉利也好、寧德時代也罷，他們都不會把銀河汽車當成親生孩子。

銀河汽車沒有那么多機會，用時間證明自己，畢竟除了如狼似虎的眾多友商，很多國家隊都已經陸陸續續盯上這塊肉。

如果不劍走偏鋒。

銀河汽車拿什么跟他們斗。

陳澈玩玩想法還行，技術是真搞不定，他也只能玩一玩市場營銷這方面了。

真要等所有人入場，等眾多老牌車企下場奪食再發力，銀河汽車就只能陪跑咯，甚至可能不溫不火、勉強生存。

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