聽完袁可立的分析，崇禎背在身后的手因為用力導致青筋暴跳。

古代為何重視漕運，因為運輸方便且成本低。

一輛單匹馬車能拉一千到兩千斤，牛車大約在兩千到三千斤，一天撐死了五十里路。

而一條船，小點的能裝萬余斤，大點的能裝七八萬斤，平均下來一天能走七八十里，遇到順風順水，一天走兩百里路都是可能的。

更省成本，一艘船配運軍一名，運副一名，雇募水手九至十名，

可運送七八萬斤東西，就需要三十輛馬車，每輛馬車至少得配兩人。

兩者相比，自然是水運比較劃算了。

所以歷朝歷代都有修河，出名的如鄭國渠、京杭大運河、廣通渠、山陽瀆、胥河、秦渠等等。

為了漕運，設置了漕運漕運總督、河道總督、護漕軍、漕運總兵等等，目的就是為了保證漕運的暢通。

足可見漕運對王朝的重要性。

“真是好算計，竟然算計到朕的頭上來了！”

想明白了前因后果之后，崇禎冷笑了一聲。

大明采用綱鹽制和開中法，綱鹽制就是將鹽商分為十個綱，只有登記在綱內的商人才能在朝廷拿到鹽。

開中法，分為報中、守支、市易三步，鹽商將朝廷所需糧食運送到邊軍為報中，

然后換取鹽引，然后拿著鹽引去鹽場領鹽為守支，再送到各自的區域售賣為市易。

但鹽商在運送糧食的時候，耗費巨大，最后想出了在邊軍較近的地方雇傭勞動力開墾田地，生產糧食，就地入倉換取鹽引。

所以鹽商手中都有大把的耕地，朝廷的還地于民的策略，鹽商虧的是最大的。

如此一來，利潤暴增，用一本萬利來形容都不為過。_c