一戰之后，日本海軍因為自己的實踐，就開始重視航母了。但是他們一方面內部意見不統一，再加上缺乏設計航母的經驗，搞了一堆腦洞方案，各方意見吵得沒玩，誰也說服不了誰。再加上后來的海軍假日，對于新艦的需求不是那么大，所以一直折騰到革命前，新的航母就連設計都還沒定下來。

社會主義革命之后，新政府當中是有明白人的，他們覺得日本自己設計的航母太二了，你說這個三層甲板算個什么事？于是就決定向中國直接訂購，并購買圖紙和生產許可。當時他們選擇的就是“107型光明級”這款標準航母。日本把這一級航母叫做“魚龍級”，在20年代末的海軍假日期間訂購了四艘，也就是目前日本航母中的“四龍”。前兩條云龍號和魚龍號就是在中國船廠制造的，后面兩條蒼龍號和飛龍號，就是日本買到圖紙和生產許可后，在自己家船廠制造的，中國派人指導。

這也是日本海軍第一種真正的現代化大型航母，這一級航母對日本之后航母的有著重大影響，從“魚龍級”的圖紙和制造過程中，他們從中學到了很多關于航母經驗和知識，比如斜角甲板、起降輔助燈系統、蒸汽彈射器、裝甲飛行甲板，以及艙室的安排和分割等等。在他們后面設計的翔鶴級和大鳳級身上，都能看到這些東西的影子。

在同樣是中國設計的大和級服役之前，這四艘“魚龍級”航母是日本海軍公認的，生活最舒服，最奢侈的戰艦。

以至于此后的日本海軍中還流行這樣的說法：“寧可在中國造空母上當兵，不愿在國造空母上當官。”甚至連日軍特混艦隊指揮官都習慣把指揮艦改到中國造航母上，當然他們的理由是中國造航母的電子系統更先進，指揮艙與戰情室空間都大得多，更方便指揮艦隊。但眾人都是心知肚明的，什么“便于指揮”都都是騙鬼的，艦艇的居住性才是主要的理由。反正需要磨練“根性”的那是大頭兵，又不是軍官。

翔鶴級雖然是“魚龍級”的后續型號，但畢竟是日本人自己設計的，所以很明顯的日本風格，以他們一向扣扣索索的小家子氣習慣，是舍不得在居住性上投入太多的成本。所以這款標排接近五萬噸的航母，在居住性方面居然還遠遠不如四萬噸的漢朝級。呃，這是現代化改裝后的噸位，之前是33200噸，30年代末進行了現代化改裝后，標排就上升到41500噸，滿排上升到5．2萬噸。

不光是翔鶴級如此，就連后面更大的大鳳級也差不多。反正就一句話，只有是日本自己設計的軍艦，居住性都非常感人。

“我就搞不懂，這次為什么要把旗艦設在翔鶴號上，就放在咱們漢朝號不好嗎？就連暹羅的曼谷號，波斯的大流士號也比這個舒服……”一個軍官氣鼓鼓的說道：“這里居然連熱水都做不到24小時，沖個澡都得排隊！”暹羅的曼谷號和波斯的大流士號都是“107型光明級”，居住性那是妥妥的。

“這是人革聯的規矩啊，誰讓他們的翔鶴更大呢……”旁邊的同事很郁悶的說道。

本次人革聯航母編隊的旗艦之所以會設為翔鶴號，這是因為按照人革聯的規矩，凡是組成多國艦隊時，相同艦種以噸位最大的作為旗艦。除非該艦確實無法承擔旗艦工作，才會由更輕的艦只替補。翔鶴號雖然不如中國同類，但作為旗艦的條件還是具備的，中國這邊也不好說“你們的船不舒服，用我們的”這種話。

“咦，甲板上怎么了？”這時一個少尉突然指著飛行甲板叫起來。

“好像是在吵架……”旁邊一個小胡子上尉突然眼前一亮：“咦，還是個妹子哦！臥槽，日本人不是不準妹子上艦嗎？”

“怎么在吵架？走走走，過去看看。”

“不好吧，現在還在作戰呢……”一個菜鳥猶豫到。

“我們現在不當班啊，再說我們是過去勸架啊。”

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