2753年（西元1912年）1月15日，武漢。

去年的一年里，中國國內仍然在大舉建設，整個國家就像一個大工地，從城市到鄉村，從最北方的外蒙到最南方的海南島，到處都在搞建設。

就是在這種幾乎全民參與的瘋狂建設中，在新中國建立的短短幾年時間里，整個中國上下都發生了極大的變化。工農業發展之迅速，令世界瞠目結舌，歐美媒體稱之為“東方魔術”。

營運鐵路長度達到31240公里，其中所有干線和主要支線（約2。3萬公里）都是中國標準的2。5米寬軌，剩下的不合國標的鐵路正在改造中。汽車擁有量達到12萬6850輛，位居世界第一。公路總里程超過八萬公里，這個公路是指縣級以上的正規公路，即路面寬度6米以上的瀝青路面或水泥路面。

新建或改建大中型廠礦超過2500家，去年（1911年）原鋼產量達到346萬噸，躍居世界第六，僅次于美德英俄法五大列強，排在中國之后的是奧匈帝國的235萬噸，比利時的203萬噸，而日本這個吊絲列強的鋼產量才29萬噸。而且排在中國前面的俄法兩國鋼產量都是380多萬，今年就鐵定超過了。

雖然這個成果已經讓絕大多數國人感到驚喜和不可思議，不過對于文德嗣來說，一年才300多萬噸的鋼產量實在是不值一提。他記得在21世紀初的時候，僅僅唐山一地的鋼產量就是上億噸。300多萬噸也就是一個鋼廠的產量而已，這還不是太大的廠，像那些排得上字號的家伙，就沒有那個是低于三千萬噸的。

原煤產量是飆升得最快的，去年已經達到7230萬噸，躍居世界第四，不過比起美國的4。5億噸，英國的2。8億噸，德國的2。3億噸，這前三名的產量還是顯得不夠看。

紡織工業的發展也非常嚇人，棉紗錠數達到了860萬錠（原時空同期為92萬錠），爆了日本的217萬錠，印度的620萬錠，成為亞洲第一，世界第四，僅次于美英德三國。

不過要說最強的，還是發電量，去年達到了350億千瓦時，妥妥的世界第一，遙遙領先排在第二的美國的248億千瓦時。這也是因為中國以前的工業底子薄，不像歐美列強擁有大量的蒸汽機動力，所以文德嗣就直接上電力了。

“到去年底為止，我國海運商船登記數突破2000大關，而總噸位也超過200萬噸。其中傳統式帆船有621艘，共26萬噸，機帆船555艘，38萬噸。輪船1227艘，184萬噸，輪船的數量超過半數，其中大部分為國外制造，我國自制的解放輪有116艘，油輪55艘，液化天然氣船15艘，低溫液氦運輸船6艘……”顧曉綠匯報道。

“船還是太少啊，油船和液化天然氣船遠遠不夠，我們對石油和天然氣的需求一直在增加。這兩種船必須大力加強。其他的運輸船也都很缺，今年船廠還需要大力擴充人員……”文德嗣想了想說道。

因為本位面中國的進出口的貨物遠遠超過原時空的同期水平，再加上不差錢，中國擁有的航運船舶也大大超過同期。相比其他列強，中國的商船有個很大的特點就是輪船數量遠遠超過帆船，而且噸位都比較大，特別是那些自制的新式商船，載重噸就沒有低于1000噸的。這也就是所謂的后發優勢，用不著去繞彎路了，直接一步到位。

不過，現在文德嗣卻發現了自己的疏漏。

“對了，曉綠，我覺得我們在造船上，好像太超前了……”文德嗣看著手里的報表，有些無語。

顧曉綠好奇的問道：“這怎么說？文總……”

文德嗣有些無奈的說道：“我以前一直認為輪船才是未來，也是這樣做的，所以我們新造的商船就沒有一艘帆船。不過現在看來，我輕視了帆船這種東西。現在這個世界還不發達，不像后世到處都是可以加油加煤，進行補給的港口，尤其是我們最主要的太平洋航線，除了東西兩頭，中間只有很少的幾處的補給港。我們的輪船就必須攜帶大量燃料，才能保證正常航行。這樣一來，載貨量就有很大部分會被燃料占用，運營效率就很低了。”

“另外還有很重要的一點，去年我們消耗的石油1150萬噸，而自產的石油只有24萬噸，還不到消耗的零頭。現在到處都需要油，而油船數量又不夠，所以必須省著用。而燒煤的話，又太影響輪船的有效載荷。”

文德嗣也感到很無語，雖然現在油價便宜，而且他手下的諸如天頂星等等熟練繁多，囊括所有列強的馬甲公司，也控制著很多油田，包括墨西哥、委內瑞拉、印尼等油田，但由于運力不足，就算想多進口點也沒船去運啊。

至于國內油田，現在也就開發了延長油田和玉門油田，年產量22萬噸，還有幾處零散的小油井和一些很明顯的油頁巖礦，使用干餾法生產出的頁巖油，這些加起來有2萬噸。至于其他油田，文德嗣還不打算開采。要不是為了培養本國石油工業人才，以及研究鉆井和采集技術，他甚至就連延長和玉門這兩處都不想動的。否則以后世延長230萬噸，玉門140萬噸的產量，無論如何也不止才22萬噸。

因為對來自后世的文德嗣來說，對待采礦業的觀點與此時的主流完全不同，像石油之類的不可再生資源，他是寧可花錢進口，也不愿意動自家的。用別人的可比用自己的爽多了。

雖然文德嗣也在很多地區推廣了柴油樹，但是這東西的推廣也需要時間，還要生長三到四年之后才能開始產油，其中大部分都是去年才種下的，也就是說，至少要1914年才能開始大量產油。這幾年肯定是指望不上的，還是缺乏燃料。

顧曉綠想了想，問道：“那么，文總你的意思是造帆船嗎？”

“嗯，是的。但我們的帆船也不要傳統式的純風帆動力，那樣限制也很大。我們需要混合動力的機帆船，要大噸位的鋼制機帆船。”

說著，他在屏幕上點了幾下，調出一艘帆船的圖片，說道：“你看，這是德國現在使用的普魯士號，這是一艘鋼制帆船，載重量8100噸，滿載排水量為11330噸。而且別看它是帆船，但它的最高航速可達20。5節，平時跑出十三四節是司空見慣的事，比咱們的普通貨船都快。當然，它是純帆船，但如果裝上發動機作為輔助動力，那就很理想了……”