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    第151章 “一五計劃”(2)

    按文總的說法就是:“你們到底是怎么想的?驅逐艦是多面手,但不是萬靈丹。目前這種驅逐艦就是伴隨艦隊作戰的,不必要的功能通通砍了,八月之前必須完成定型先解決有沒有的問題,再來解決好不好的問題。至于其他的要求怎么滿足,真是笨,我們又不是只造一種驅逐艦”

    最終在文總的于預下,珠海級又回到了最初的設計——“通用型艦隊驅逐艦”。它的主要數據是:水線長2o米,寬2米,吃水41米,標排21oo噸,滿排6噸,長艏樓船型。動力系統是4臺新型中柴油機,26軸馬力,雙軸驅動,最大航3節,巡航度15節,最大航程36海里。武備為6座單裝13umo倍徑炮,-座雙聯4omm6倍徑高平兩用炮,4座雙聯2mm機關炮,6座雙聯2mm高射機槍,2座4聯6umm魚雷射管。定員18o預算造價2o萬元。

    因為是驅逐艦,所以裝甲很弱,只有司令塔和主炮塔有1o2o毫米的裝甲。

    許維高興的問道:“哦,什么時候開工?預定建造多少?”

    同事答道:“聽說下周就開工其實材料什么的準備好了,現在設計定型,就能趕到b月底開工。聽說中央催得很緊,我們廣船還有武船、馬尾、江南四家同時開建,海軍這次下了艘的訂單,我們廣船有勺份額。上級要求要在個月內全部完工,搞不好廠里要三班倒了……”

    “太好了”許維拍了下桌子:“不過我們的任務也很緊,現在要抓緊完善富春江級的設計,這次會后劉總工說,要我們在9月15日前完成所有設計,由總裝和海軍組織設計會審。開工時間不能過今年年底,大家要辛苦一下。”

    同事們回答道:“好的,許主任,這個沒有問題。富春江級輕巡洋艦的設計基本上都完成了,只剩下一些細節需要完善一下,我們再加加班,這個月底就能搞定”

    這個時代的國人對于和強國有關的事情是非常熱忱的,像許維他們設計院的人都是自愿加班。

    其實現在設計院最忙的部門還不是設計室,而是曬圖室。要知道,珠海級的全套圖紙就有七八十噸總,每個生產廠家最少一式四份,加上總裝、海軍和設計院自己存檔的,最少都需要2套圖紙,光是圖紙就有千多噸,雖然不用一次給完,但也夠緊張的。現在如果只靠廣船設計院自己的曬圖室是根本忙不過來的,所以上級讓他們把圖紙分解成十幾份,分給其他單位的曬圖室一起忙。

    現在不但一室的設計師在忙,二室(大型民用船舶設計室)也在忙活,不過他們不是忙設計,是在忙著開會分派人手。

    孟得國是廣船二室主任,他在會上說道:“同志們,從今年開始,軍品的任務非常緊張,廠里已經忙不過來了。公司決定,一部分解放輪的生產要外包出去。因為解放輪是我們二室設計的,所以公司要我們二室派人到外包廠家蹲點。那些新廠、小廠經驗不足,如果我們不派人指導,很可能要出岔子。”

    “主任,分給那些廠?”有人問道。

    孟得國答道:“還沒確定,不過解放輪雖然比軍艦簡單得多,但也要有66噸級船塢才能制造。廣東這邊目前有能力制造解放輪的,也就防城、湛江和聯誼這三家。我估計,這三家都要選中,解放輪的需求量很大。中國遠程運輸公司一家,就訂了6艘。”

    這里的“解放輪”就是原時空的大名鼎鼎的“自由輪”。因為本位面的中國與外國的貿易量比原時空要大得多,去年單單糧食一項就達到186萬噸,對于各類貨船的需求極大。前些年星科集團下屬的中國遠程運輸公司雖然也購進了大量貨船,但還是遠遠不夠,大部分貨物主要都是靠外國商船運輸。

    隨著中國與海外貿易量的瘋漲,老是靠外國商船運輸也不是辦法,成本高不說,還不能培養本國的海員。隨后,科社黨用飛艇技術和歐洲各國換了一批商船,但這些商船多是二手船,性能較差,規格型號也是亂七八糟,不便統一管理。其實,這也不能怪別人,這個時代的商船就沒有什么統一標準,也沒有什么系列型號,幾乎每艘船都是不一樣的。

    如果向外國訂購新船當然也可以,但是歐洲此時局勢緊張,兩大集團都在使勁爆軍艦,民船的單子基本上都要延期。美國那邊倒是沒有問題,但只靠他們一家生產力也不夠的。

    所以科社黨在解放南方后,就開始著手設計自己的標準商船。按照文德嗣的要求,這種船必須采用標準化,適合大量生產,而且建造要迅,價格要便宜。最符合這些要求,又滿足目前生產技術條件的,毫無疑問就是原時空的“自由輪”了。

    于是科社黨的設計師們就采用了“自由輪”作為原型,并根據目前的技術進行了一系列的修改,最后就成了這種世界上第一款標準商船,由文德嗣親自命名為“解放輪”。與原型自由輪相比,主要改進的是增加了結構強度,因為自由輪原本就是當成了一次性產品,有結構強度偏低的問題,甚至遇到大浪就會解體。“解放輪”的結構強度就大大提升了,至少不會出現被浪頭拍散架的烏龍事件。

    盡管經過了一系列魔改,但“解放輪”的造價還是遠遠比此時同噸位的商船便宜多了。美國船廠的報價是136萬美元(大致相當于原時空1941年的21o萬美元,當時“自由輪”的平均造價是18o萬美元)。相比它556噸的載重量,這個價格已經非常便宜了,中國的各大海運公司一口氣就下了上百條的訂單。

    原本這些訂單都在廣船這幾家大型國營船廠,但現在這些大廠都要忙軍品,很多“解放輪”的單子就要放出來了。

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