10萬鎊就獲得糧食和資源豐富的東帝汶。讓日本上下興奮地同時也助漲了國內繼續南下的呼聲，一些日本報紙甚至多次暗示應該繼續南下，吞并更加富饒的荷屬東印度，尤其是英荷殼牌公司的巴里巴板油田和中國海灣石油公司蘇門答臘油田。讓缺乏石油的日本眼紅發狂，最后甚至還有狂熱的軍官提出應該連英屬幾內亞和澳大利亞一起“解放”。

這種論自然不可能得到日本高層的承認，反而屢次三番在公眾場合明確表示日本不會南下，東帝汶僅僅是“最后一次”，但陰霾卻始終無法從荷屬東印度和南洋揮散。

不過除了南洋有些緊張外，世界到也迎來最安靜的一段時期。各國經濟轉好依然遙遙無期，蘇聯增長率嚇人，歐美繼續不死不活的情況下，國內也進入了和平發展時期。青島合約簽署后不久，總統就正式實施準備多時的經濟刺激計劃，在這份計劃的幫助下，到1931年底因經濟危機陷入停頓國民經濟就重新恢復增長，公路、鐵路、電廠等等數以千計的項目全面鋪開。軍隊也從個計劃中獲得好處，陸軍增加了兩個步兵師，1師和2師也被改編為裝甲師，空軍的新飛機招標已經到最后階段，等待他們的肯定是上萬架的裝備量。

海軍的第三和第四艘北京級戰列艦終于交付，2艘四川級航母和2艘安海級改造也順利完成，除開倫敦會議后開始建造的巡洋艦和另外2艘四川級航母外，海軍迎來建國后的第一波小**。

為這個小**，從向美國訂購安海級開始算，海軍已經走了足足20年！

用20年前的視角看，能走出甲午陰影重建起這樣龐大的一支海軍力量，已經足夠讓人滿意了。但隨著1936年倫敦海軍條約還有三年就要到期，意法日德四國都開始秘密設計新戰列艦，海軍意識到必須盡快做好迎接新一輪海軍競賽的準備！所以特意組織軍官前往全國各家船廠考察，做好準備。

渡輪緩緩靠上碼頭，抬頭看去是一片林立的煙囪和滾滾黑煙。湛江中華造船廠是在當年法國廣州灣修造廠的基礎上，由江南工業集團和欽州造船廠聯合投資興建，集鋼鐵、造船和機床制造為一體的大型公司，與欽州、馬尾和廣州黃埔一起并稱為“西南四船”。

工廠位于與湛江城隔海相望的坡頭區，站在渡輪上可以清晰看到煙囪林立濃煙滾滾的廠區。和大多數工業城市一樣，自從煙囪越來越多后，城市里外總會飄起淡淡地硫磺味。不過湛江人不僅沒反感反而擁護居多，因為工廠落戶后當地的生活和發展都比法國租借期時期好了很多。

和國內其他企業不同，由于投資雙方本身就是國內頂尖制造企業，又經過20年的技術和人才儲備，所以湛江中華廠的發展速度很快。雖然這里的礦石來源主要依靠靠呂宋和越南等地，但短短6年鋼鐵產量依然突破了每年200萬噸，年造船50萬噸、各類機器設備2萬臺，從產量看已經達到一家美國中等造船廠的規模。

除開規模，沿襲自江南和欽州的他們還格外重視技術提高，利用經濟危機的機會采購一大批先進設備。其中包括德國裝甲鋼熱處理機床一套、超厚鋼板冷軋機，中德聯合研制的3萬噸自由鍛一臺，漢陽產萬噸水壓機1臺，大型擠壓機等等。如果不是技術工人不如歐美扎實，設計和新技術研發也不如江南和馬尾，船廠還將更上層樓。

這樣一家大型企業自然是軍方關注的重中之重，除工廠自己的保安外，國民警衛隊也早早進駐湛江，海軍更是五年前就開始在隔壁的東海島上大興土木建設基地，陸戰隊二旅目前就駐扎在基地里。

見到等在門口的工廠接待員后，秉文帶著考察團二話不說就向廠區深處走去。他們此次來主要是檢驗產品質量、零配件的國家標準化程度，工人技術能力等等。其中最重要兩項是檢查去年交付給船廠的泰山級（法國空想級）驅逐艦項目的進度，以及船廠最新的超大型船臺的建造速度。

進入寬頂棚式半封閉式船塢后，兩艘已經建到一半的泰山級驅逐艦出現在眼前。作為國內首款采用電焊技術的驅逐艦，海軍將其放在技術能力稍遜一籌的中華廠也算是冒了很大風險，如果不是楊秋明確表示要趁著和平機會，借建造軍品鍛煉全國工廠制造能力，海軍肯定會優先選擇技術更強的江南和馬尾。

每一艘軍艦都是海軍的寶貝，何況還是從法國引進的艦隊型遠洋驅逐艦。所以秉文和大家立刻就想鉆到里面看個清楚，但還沒進入船艙，一個熟悉的人影突然從里面探出腦袋。

“哈坎將軍？”（未完待續）

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