出了城區后沿著交通公路一路前行，車隊在伊朗人的帶領下很快來到了目的地，代號“鷹巢-47”的地下基地入口處。

和通常所有的軍事基地一樣，來到基地的地上設施部分大門前，先是各種過關檢查和查驗證件。

這一切不需要周正和蘇洛維琴科經手去管，車隊前面打頭的伊朗人頭車自會處理。

那大胡子中將穆薩拉赫就坐在車隊靠前的車里，在向基地大門口的衛兵出示證件做過關檢查，并抬手報以一記回禮后，基地大門口的路障隨即緩緩降下、收入地面以下。

車隊駛入基地后第一眼看到的，便是停放在地面設施，諸如機場跑道、停機棚內的各種戰機。

數量一看還不少，粗略一算光地面設施上停放的戰機就有十好幾架，看得出來這是個有相當駐扎規模的基地，僅地表設施上的這些物件玩意兒就足見其冰山一角。

“唔......f4鬼怪？伊朗人早些年間陸陸續續買了200多架這玩意兒，倒也是一代經典。”

在停機棚里停放著的，是幾架使用了沙漠迷彩涂裝的美制f-4“鬼怪”式戰斗機。

如果說伊朗人當年引進f-14“雄貓”是當做精銳的話，那么這些f-4“鬼怪”毫無疑問就是挑大梁的主力，是和f-14形成高低搭配的重要戰力。

想當年伊朗人采購的鬼怪之多足有兩百多架，經過兩伊戰爭的戰損和使用損耗，現如今還能飛的數量已經大不如前。

按照毛子那邊提供的談判參考資料里提到的情況，現如今伊朗人手里還能飛的鬼怪大約有50-60架左右。

這是具備飛行能力的機隊總規模，而考慮到機隊妥善率的問題，實際處在戰備值班狀態、隨時能掛彈起飛執行任務的鬼怪估計只有6成上下，就這還是比較樂觀的預估。

相對于f-14來說，技術水平更老的鬼怪相對易于展開逆向工程仿制，伊朗人這些年來也斷斷續續搓出來了不少品相還行的零部件。

至少替代原廠零件安裝上機之后能飛能用不至于拍地板摔飛機，這就比印度人的斯坦航空強了不止一星半點，后者那可是連攢零件都攢不到一塊去的神級存在。

車子開到跟前定睛一瞅的周正這才發現，原來伊朗人的鬼怪和波斯貓的情況差不多，機翼下和機腹的掛點上掛載的，也是自行仿制的aim-9p響尾蛇與aim-7d麻雀類似物空空導彈。

空軍長久以來一直都是伊朗人的軟肋，被譽為現代工業頂上明珠的高精尖軍事航空工業沒那么容易搞定。

幾乎沒有系統性、多方位的外援支持，全靠閉門造車自己琢磨的伊朗人能搗鼓仿制出這些東西，以其國家體量而應該說已經是相當不錯的成果了。

至少還能造，還能解決有無問題，但以目前的現狀來看也就僅限于此。

而了解了伊朗人欠缺的是主力彈種的技術水平更新后，周正接下來要辦的事也就相對容易得多了。

“嗯......格斗彈這塊他們應當會很感興趣，9l和9p的技術水平年代相差也不大，自己搗鼓鉆研兩年應該能仿制的出來。”

“中距彈的話......嗯，還是先進去瞅瞅再說，看看伊朗人手里有沒有更好的彈再做決定也不遲。”

周正估摸著伊朗人這趟應該會展示啥更新更好的玩意兒，要不然也不至于把人領到這種一看就級別很高的地下軍事基地里來。

所以擺在地面上的這些玩意兒不是重點，地下才是。

而等到車隊真正開到地下設施的入口處，在一座連貫山脈的山腳下停止前進時。

開門下車、駐足仰視的周正還真得感嘆一下這工程的浩蕩，連綿不絕至少十幾公里出去，消失在地平線盡頭的山脈有著相當程度的規模。

再抬頭一看面前的山脈高度至少也得七八十米，就這還不一定是最高的主峰。

真要足夠能力開鑿深挖的話，在這種地方修建地下軍事基地確實相當合適。

“話說你之前來過這種地方嗎？有沒有經驗給咱提示一下。”

周正此出口用的是俄語，對著聽這話的人自然是帶隊隨行而來，負責具體安保的蘇洛維琴科中校。

卻是見得這位滿世界到處亂跑，有過多次海外特戰任務成功經驗的毛子特戰中校聞，也是不清楚其中細節地搖了搖頭。

“不知道，之前也從沒來過這種地方。只知道伊朗人對這種地方的保密和安保級別非常高，托你的福我也是第一次來這種地方上眼。”

“......呃。”

聽聞如此回答的周正正尋思著接下來說什么，卻聽帶隊參訪的穆薩拉赫中將已經轉過身來、悄然開口。

“請隨我來吧，但是只能帶貼身安保進入，和我們事先說好的一樣。”