要搞小模塊化技術的研究，首先就需要大量的試驗，也就是說，制造汽車底盤的材料必須充足。

“咱們目前來看，有幾種材料是首要選擇。”

辦公室里，一身便裝的方巖指著屏幕上的幾種材料，向眾人說道。

陳鋒也坐在臺下，靜靜地看著方巖解析。

“第一種，自然就是鋁合金了，這鋁合金又有很多品類，諸如普通汽車用鋁合金，高強度鋁合金，航空級鋁合金。”

方巖說道：“航空級的，我個人認為價格太高，而且生產條件苛刻，不適合大批量生產使用。”

“沒錯，主要是這玩意兒貴啊，航空的東西，好是好，但咱用不起。”亮子嘖嘖的點頭道。

“另外一種，就是混合碳纖維材質了。”

方巖解釋道：“這種材質主要由碳纖維混合一些高強度的輕型材料制成，本身結構強度高，堅固耐磨，并且防火防水。”

眾人循聲看去，屏幕上的對比圖可以看出，碳纖維混合材料的同等單位重量，只有鋁合金材料的十分之一。

“這么說，如果用碳纖維的材料，單單是汽車重量就能減輕大約三分之一，甚至更多？”陳鋒問道。

“基本上是如此，不過碳纖維混合材料需要制備，其原料咱們國內的產量不夠，還需要進口。”

方巖說到這兒，臉色有些為難。

眾人都清楚，進口的玩意，那就沒有便宜的，更何況是碳纖維材料？

“貴咱們也考慮買入，只要能將生產成本控制在一定的區間之內，汽車的質量夠好，不怕沒有市場。”陳鋒肯定道。